Voitures radiocommandées rapides (moins de $200) : 80 km/h pour s'amuser en tout-terrain

À $67, la voiture radiocommandée ZLL SG116 PRO/MAX 1/16 4WD 80 km/h est le choix le plus avantageux.

Transmission intégrale, direction et accélérateur proportionnels (fini l'ancien système à interrupteur marche/arrêt !), suspension indépendante avec amortisseurs à ressorts, phares LED et gros pneus tout-terrain. Seize roulements à billes et des pièces de transmission en métal assurent un roulement fluide. Il se déplace avec aisance sur l'herbe, le sable ou la terre meuble, sans donner l'impression d'être un jouet.

Ce qui me frappe le plus, ce sont les commandes proportionnelles. On peut doser la puissance en virage sans craindre de partir en tête-à-queue. Les débutants ont l'impression d'utiliser un modèle bien plus cher. Un rapport vitesse/prix imbattable, voilà qui résume bien la chose.

Proposée au prix de $86, la voiture RC ZLL SG316MAX/PRO 1/16 représente une évolution logique par rapport au modèle d'entrée de gamme.

Même configuration de base à l'échelle 1:16, quatre roues motrices et vitesse de pointe de 80 km/h, mais avec en plus un variateur électronique de vitesse (ESC) de 30 ampères résistant aux projections d'eau, un arbre de transmission central en métal et une barre anti-cabrage. Cette dernière s'avère très utile : les départs arrêtés ne se terminent plus systématiquement par des tonneaux.

Les pneus larges à haute adhérence et la suspension indépendante absorbent les irrégularités de la route mieux qu'on ne le croirait à ce prix. La SG316MAX/PRO est également équipée de phares à LED avec différents modes d'éclairage et de pneus à large adhérence. À moins de 1 400 €, elle offre un excellent compromis entre vitesse, équipement et robustesse.

En tout-terrain extrême, la donne change. La ZD Racing MT16 RTR, à 133 dollars, est équipée d'un châssis en aluminium T6061, d'une tour d'amortisseurs en aluminium de 3 mm, d'amortisseurs hydrauliques en métal, d'arbres de transmission CVD en acier et de composants de différentiel en métal. Ces amortisseurs hydrauliques font toute la différence.

Les ressorts classiques se contentent de rebondir. Ceux-ci se stabilisent de façon prévisible après les sauts ou les bosses, vous permettant de garder le contrôle au lieu de lutter contre le rebond. Ajoutez à cela une garde au sol d'environ 50 millimètres, des pneus en caoutchouc naturel agressifs et une géométrie avant renforcée. Elle avale la terre, l'herbe haute et les terrains accidentés sans broncher. La barre anti-cabrage à l'arrière transforme la conduite sportive en plaisir plutôt qu'en source de pannes. C'est à partir de là que je commence à m'intéresser, une fois que la durabilité est aussi importante que la vitesse en ligne droite.

Chez $159, la voiture RC brushless 1/12 4WD ZD Racing RX12 RTR adopte une approche légèrement différente.

Plutôt que de se concentrer exclusivement sur le style monster truck, la RX12 allie performances à haute vitesse et plateforme inspirée du rallye et du drift. Son châssis en alliage d'aluminium de 2 mm, sa plaque d'amortisseur en aluminium T6061 de 3 mm, ses amortisseurs hydrauliques de grande taille, son support moteur en métal et ses composants de transmission entièrement métalliques sont conçus pour offrir une base solide à la conduite sportive.

L'éclairage intégré à l'avant et à l'arrière lui confère également une apparence plus réaliste, tandis que les pneus tout-terrain le rendent polyvalent sur différentes surfaces.

À environ $160, la voiture RC brushless JIUSI WB12 PRO RTR 1/12 4WD est la recommandation la plus riche en fonctionnalités de cette liste.

Vous bénéficiez d'une configuration brushless 3S offrant une accélération fulgurante au démarrage et d'un centre de gravité ultra-bas, associé à une répartition des masses de 45/55. Cette prédominance du moteur arrière assure une traction optimale. Châssis en aluminium, amortisseurs métalliques hydrauliques, arbres de transmission en acier, différentiel entièrement métallique lui aussi hydraulique. Même le servo de direction est à engrenages métalliques étanches.

Les biellettes de direction et les barres antiroulis réglables, à l'avant comme à l'arrière, permettent d'adapter la voiture à toutes les surfaces. D'après mon expérience, c'est crucial dès qu'on passe des essais sur parking à la recherche de performances régulières.