Vous venez de recevoir votre scanner OBD et êtes impatient de commencer à dépanner votre propre voiture, vous branchez le lecteur et découvrez que tout ce qu'il vous dit est un code qui n'est pas facilement réinitialisé et nécessite une enquête, ce guide passera par la structure de base de la formation du code, vous aidera à décoder le code d'erreur à 5 chiffres et également quelques informations de base sur le test du système défectueux.
Je suppose déjà que vous avez les connaissances de base en électronique et que vous connaissez le fonctionnement interne de votre machine. Sinon, cela peut être un peu trop technique, alors faites-le moi savoir dans les commentaires si ce n'est pas clair. Cet article fait également suite à notre Article sur les outils OBD.
Que signifie le code d'erreur de la voiture ?
Cela signifie que le système a détecté un problème dans l'un des systèmes embarqués et génère un code lié à la section spécifique qui a déclenché le défaut. Les défauts peuvent provenir de n'importe quel système électronique ou capteur de votre voiture, il existe donc des milliers de possibilités et toutes sont converties en un simple code d'erreur à 5 caractères,
Les 5 chiffres du code
Le code à 5 chiffres est divisé en 4 sections, comme indiqué ci-dessous.
1er chiffre
P = Groupe motopropulseur
B = Corps
C = Châssis
Tu = Indéfini – la plupart sont des erreurs de communication ou de connexion avec l’ordinateur interne ou entre l’outil d’analyse et l’ordinateur.
2ème numéro
0 = Codes d'erreur génériques courants dans la plupart des véhicules
1= Code d'erreur spécifique à la marque
3ème numéro
1-8 – Indique le sous-système d'où provient le code
4ème et 5ème numéro
0-99 – Indique la zone spécifique du sous-système qui a déclenché le défaut
Où puis-je obtenir le code d'erreur P1 ou d'autres codes d'erreur ?
Bien qu'il existe un ensemble de base de codes universels, les défauts plus spécifiques sont souvent propres à une certaine marque de voiture, dans les situations où le code n'est pas courant ou dans la base de données du logiciel, il existe un grande base de données ici S'ils n'ont pas votre voiture, recherchez le code sur Google pour trouver la signification exacte.
Ne tirez pas de conclusions hâtives
Enquêtez toujours car le code n'est pas toujours aussi direct, par exemple si vous avez un code d'erreur pour le capteur d'O2, cela ne signifie pas toujours que le capteur est défectueux, cela peut être le câblage ou la connexion, alors assurez-vous de tester d'abord n'importe quelle pièce. Souvent, avec les capteurs, il y a une résistance acceptable du capteur, alors allez sur Google ou dans le manuel d'atelier et trouvez le test de résistance de base pour le capteur, puis vérifiez s'il correspond à votre capteur. Si c'est le cas, inspectez le câblage jusqu'à l'ECU pour vérifier la continuité. Cette étape est essentielle car à moins de tester correctement le circuit, vous pourriez finir par acheter des pièces dont vous n'avez pas besoin.
Que ne devrais-je pas essayer de réparer moi-même ?
Après avoir débranché la batterie, la plupart des pièces et connecteurs peuvent être retirés et testés sans risque de dommage. Cependant, tout élément doté d'un connecteur à fil jaune indique généralement le système de sécurité et d'airbags et ne doit pas être branché et débranché. Tout défaut des airbags SRS doit être confié à un professionnel.
Si vous recherchez vous-même un outil d'analyse OBD, veuillez consulter notre gamme de outils d'analyse.
J'espère que cela vous a aidé à expliquer les codes et que vous vous sentez maintenant un peu plus en confiance non seulement pour accéder aux codes, mais également pour rechercher et résoudre le problème.
