¿Te gustan los desafíos? Construye tu propio explorador 4x4.

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Si crees que comprar un coche ya fabricado es demasiado fácil, Orlandoo OH35P01 te presenta un nuevo desafío de construcción. La misión consiste en ensamblar unas 100 piezas y conectar todas las partes mecánicas móviles, incluyendo la caja de cambios y el sistema de dirección.

Kit Orlando OH35P01 sin ensamblar
El índice de piezas del Orlando.

¿Qué tan fácil es construirlo?

Es un reto interesante para principiantes y, si tienes experiencia previa en el montaje de maquetas, probablemente puedas completarlo en poco más de una hora.

Las instrucciones son claras y lo mejor es que las piezas están bien organizadas en secciones clave, así que no pierdes tiempo averiguando qué pieza corresponde a cada parte. Simplemente usa una bolsa a la vez y podrás armar cada sección. Una vez que hayas terminado las secciones principales, las ensamblas todas.

Los tornillos del eje y el varillaje principal son la parte más complicada; la herramienta incluida no es muy buena y me resultó más fácil con mi destornillador magnetizado.

El tren motriz
La parte más difícil son los eslabones de la transmisión y atornillar los pequeños tornillos del eje.

¿Qué tan bien puede trepar realmente?

Desde el frente, descubrimos que se puede trepar por todos los objetos que se encuentran debajo del capó del auto; siempre que las ruedas toquen la superficie, el ascenso es lento y constante. Si se desean ángulos mayores, se puede girar hacia el objeto y subir por el lateral.

Ángulo de aproximación
Si te acercas de lado, puedes encontrarte con alturas demasiado pronunciadas para escalarlas de frente.

Es lento, pero sus cuatro ruedas con tracción directa le permiten acceder a zonas de la oficina a las que solo podría llegar un vehículo todoterreno de tracción a las cuatro ruedas.

El ángulo máximo de tracción que mantienen los neumáticos sobre mi alfombrilla de ratón es de aproximadamente 45 grados.

El ángulo de balanceo lateral es similar, alrededor de 45 grados.

Toma de ángulo lateral
Este es aproximadamente el ángulo máximo visto de lado, se puede ver que el neumático superior apenas se mantiene en su lugar.

Tiene una gran distancia entre ejes y un amplio arco de giro, por lo que en algunos tramos estrechos requiere cierta maniobra de marcha atrás. Los coches más rápidos pueden subir con la velocidad y el impulso, pero no serán realmente estables en una pendiente. La combinación de suspensión y neumáticos del Orlando permite subir sin necesidad de un gran impulso. Al subir, la suspensión suele mantener tres ruedas en el suelo, y los neumáticos de goma blanda se adhieren bien a la mayoría de las superficies.

Gateando alto
Al pasar por encima del banco de baterías, la rueda delantera se levanta, pero la transmisión con bloqueo de diferencial directo mantiene al Orlando en la trayectoria correcta.
ángulo posterior
El eje trasero es similar en cuanto al alcance de la suspensión.

¿Qué más necesito?

Un receptor y un mando básicos; puedes transferir fácilmente el receptor de cualquier otro coche o barco de radiocontrol que tengas, o conseguir uno a buen precio en nuestra tienda.

El coche en sí no es rápido de conducir, pero se desplaza con estabilidad sobre los obstáculos y puede subir algunos objetos; si buscas un coche de carreras listo para usar, estas no son las ruedas que deberías buscar. En cambio, para mí, la emoción está más en la construcción que en la conducción, ya que, después de todo, es el viaje, no el destino, lo que hace que el viaje valga la pena. Si estás dispuesto a aceptar el desafío de construir el tuyo propio... Orlandoo OH35P01 y viendo hasta dónde puedes llegar, te invito a que te lances y compartas tu experiencia con nosotros.